奇摩新聞
張忠謀：景氣短期回春 美長期復甦最快2010年
今日新聞 更新日期:2009/03/07 17:10 記者慶正／台北報導
景氣寒冬，燕子何時再來？台積電董事長張忠謀7日上午出席政治大學公企中心「公共政策論壇」，對未來全球治理趨勢深度分析。他說，長期景氣沒有改變，是指美國經濟會在2010年復甦，但要回復到2008年的水準，恐怕需要3年，也就是2011年或2012年達成。
今年1月中旬時張忠謀指出，全球景氣快速下滑，是一個經濟災難，何時回溫還看不清楚。2月下旬，他語氣稍見緩和，認為美國和歐洲都有可能在今年底落底，台灣會比美國早一點，或許提前在第3季復甦，或許不可能。
張忠謀7日強調，對於長期的景氣預測，沒有改變。不過，短期因為有急單的關係，情況也不是太悲觀，能見度比長期要高，但要真正預測準確，不太容易。
張忠謀表示，全球半導體產業已觸底，預料會呈微幅向左旋轉的「L型」反轉。顯見他對於景氣的態度，逐漸轉向中性而樂觀面對。
2009年3月9日 星期一
業者呼救︰擴大內需工程先採用
奇摩新聞
業者呼救︰擴大內需工程先採用
自由時報 更新日期:2009/03/07 04:09
〔記者甘育瑋／花蓮報導〕花蓮砂石產業面臨存亡危機，花蓮縣砂石商業同業公會建議，政府進行擴大內需時的公共工程中，應優先採用國內砂石，不可一昧的從中國進口低價砂石，否則失去「救經濟」的實質意義。
花蓮砂石公會說，過去北部的砂石有80％來自東部，不足的部分才由中國進口，時至今日，中國產的砂石反而成為市場主流，如今政府推出擴大內需方案，打算刺激台灣景氣，但許多公共工程卻使用中國砂石。
砂石公會說，政府如果有心救經濟，拯救陷入困境的砂石業，進行擴大內需建設時，就應優先採用品質優於國外的台灣砂石，而不要全以價格掛帥，才能讓業者得以生存下去，以增加本地勞工就業機會，解決花蓮砂石業面臨的嚴重失業問題。
一業者說，引進中國進口砂石，看似降低國內公共工程的成本，但實際上傷的卻是台灣整體砂石業，見到政府進行擴大內需政策，卻都在幫助中國砂石業者，任憑台灣東部的砂石業勞工陷入失業危機、放起無薪假，他說：「這樣搞下去、實在不像話！」
砂石公會提醒政府，花東地區的砂石來源穩定，政府須重新確定可開挖的砂石量，此外，由於這些砂石多半淤積在河床上，若遭遇颱風、豪雨，更可能造成嚴重損失，不可不留意。
業者呼救︰擴大內需工程先採用
自由時報 更新日期:2009/03/07 04:09
〔記者甘育瑋／花蓮報導〕花蓮砂石產業面臨存亡危機，花蓮縣砂石商業同業公會建議，政府進行擴大內需時的公共工程中，應優先採用國內砂石，不可一昧的從中國進口低價砂石，否則失去「救經濟」的實質意義。
花蓮砂石公會說，過去北部的砂石有80％來自東部，不足的部分才由中國進口，時至今日，中國產的砂石反而成為市場主流，如今政府推出擴大內需方案，打算刺激台灣景氣，但許多公共工程卻使用中國砂石。
砂石公會說，政府如果有心救經濟，拯救陷入困境的砂石業，進行擴大內需建設時，就應優先採用品質優於國外的台灣砂石，而不要全以價格掛帥，才能讓業者得以生存下去，以增加本地勞工就業機會，解決花蓮砂石業面臨的嚴重失業問題。
一業者說，引進中國進口砂石，看似降低國內公共工程的成本，但實際上傷的卻是台灣整體砂石業，見到政府進行擴大內需政策，卻都在幫助中國砂石業者，任憑台灣東部的砂石業勞工陷入失業危機、放起無薪假，他說：「這樣搞下去、實在不像話！」
砂石公會提醒政府，花東地區的砂石來源穩定，政府須重新確定可開挖的砂石量，此外，由於這些砂石多半淤積在河床上，若遭遇颱風、豪雨，更可能造成嚴重損失，不可不留意。
2月美失業率8.1％ 飆25年新高
奇摩新聞
2月美失業率8.1％ 飆25年新高
自由時報 更新日期:2009/03/07 04:09
景氣下滑 可能持續到明年
〔編譯陳柏誠／綜合外電報導〕全球景氣疲弱不堪，經濟危機頻傳，國際貨幣基金（ＩＭＦ）副主席立浦斯基（John Lipsky）表示，全球已開發國家景氣下滑的情況，可能延續到明年，各國有必要採取史無前例的挽救措施，以維持金融體系持續運作，這意味今明兩年的失業率將續攀高。
由於企業主擴大裁員規模，造成在職與失業勞工全都人心惶惶，美國最新出爐的二月失業人口達六十五萬一千人，失業率衝至八．一％，創二十五年來新高，並高於經濟學家預估的七．九％；將導致支出進一步減少，及更多美國人宣告破產。
美國經濟情勢異常嚴峻，亞洲企業財報則警鈴大作，根據摩根大通銀行表示，儘管上月已經下調受評亞股的財測，但除日本以外的亞股財測下修的空間最大，需要再下調二十四％，才會觸及前波週期的趨勢線；新興市場及歐洲企業分別需要再下修八．一％及五．二％，就會觸底。
立浦斯基指出：「越來越多人認為，已開發國家今年經濟將持續下滑，並延續到明年，顯示這些國家的經濟在明年下半年或後年年初以前，將難以重回成長的軌道。」由於景氣衰退非常嚴峻，這些國家必須採取貨幣政策等強有力的政策，才有可能力挽狂瀾。
巴克萊資本公司駐紐約的美國經濟研究共同主管哈里斯直言：「我們幾乎已經身陷恐慌的階段，企業都在重新調整勞動力，以因應極度惡化的經濟。」
在美國製造業衰退中，首當其衝的汽車業，過去不斷透過裁員削減成本，以維持經營；佔全美經濟將近九十％的銀行、零售及其他服務業，亦受到重創，甚至美國政府機構都岌岌可危，密西根州長葛瑞弘計畫裁員一千五百人，ＰＮＣ金融服務集團的首席經濟學家霍夫曼表示：「這種裁員的速度既快又猛。」
2月美失業率8.1％ 飆25年新高
自由時報 更新日期:2009/03/07 04:09
景氣下滑 可能持續到明年
〔編譯陳柏誠／綜合外電報導〕全球景氣疲弱不堪，經濟危機頻傳，國際貨幣基金（ＩＭＦ）副主席立浦斯基（John Lipsky）表示，全球已開發國家景氣下滑的情況，可能延續到明年，各國有必要採取史無前例的挽救措施，以維持金融體系持續運作，這意味今明兩年的失業率將續攀高。
由於企業主擴大裁員規模，造成在職與失業勞工全都人心惶惶，美國最新出爐的二月失業人口達六十五萬一千人，失業率衝至八．一％，創二十五年來新高，並高於經濟學家預估的七．九％；將導致支出進一步減少，及更多美國人宣告破產。
美國經濟情勢異常嚴峻，亞洲企業財報則警鈴大作，根據摩根大通銀行表示，儘管上月已經下調受評亞股的財測，但除日本以外的亞股財測下修的空間最大，需要再下調二十四％，才會觸及前波週期的趨勢線；新興市場及歐洲企業分別需要再下修八．一％及五．二％，就會觸底。
立浦斯基指出：「越來越多人認為，已開發國家今年經濟將持續下滑，並延續到明年，顯示這些國家的經濟在明年下半年或後年年初以前，將難以重回成長的軌道。」由於景氣衰退非常嚴峻，這些國家必須採取貨幣政策等強有力的政策，才有可能力挽狂瀾。
巴克萊資本公司駐紐約的美國經濟研究共同主管哈里斯直言：「我們幾乎已經身陷恐慌的階段，企業都在重新調整勞動力，以因應極度惡化的經濟。」
在美國製造業衰退中，首當其衝的汽車業，過去不斷透過裁員削減成本，以維持經營；佔全美經濟將近九十％的銀行、零售及其他服務業，亦受到重創，甚至美國政府機構都岌岌可危，密西根州長葛瑞弘計畫裁員一千五百人，ＰＮＣ金融服務集團的首席經濟學家霍夫曼表示：「這種裁員的速度既快又猛。」
2009年3月3日 星期二
單車換新鏈條後,不斷跳齒
我最近整理的捷安特 r1000 因為換了新的 12 速鏈條之後，不斷跳齒，讓我騎乘的非常難過，恰好看到這篇文章。有類似的問題與解決方法，試過將鏈條目數減少，不過成效仍然不彰。
摘錄自「換鏈條後跳齒,難道又要換後齒輪還是調整變速線即可~」,http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=781332&r=5, allen66127
[問題]
騎了3千多公里,鏈條被拉開了,車行老闆量了齒距說該換鏈條了,原本騎起來沒聲音也很好變速,結果換新鏈條後變成跟後齒輪不合,最小齒一直跳齒,根本無法騎,難道連後齒輪也要換嗎?後齒輪換完的話如果還是不合,難道大盤也要換嗎?還是只要調整哪裡就可以把跳齒的問題解決呢?
[討論串]
1. 經過磨合期的飛輪,假如是更換非原本系統的鏈條,通常會有適應不良的現象,不然就是低速盤被磨合的wiki了。
2. 鏈條太長or後變速器彈簧不夠力,
造成橫向力讓變速器往內拉形成要變速的動作,但又不夠變速,所以就一直跳...
前陣子我的車也是跳了亂七八糟,
KMC鏈條用不到1000km,平時很注意清潔與潤滑,
用了約3000km的速聯飛輪,齒輪幾乎沒磨損..
去借了一顆在車上不會跳齒的XT飛輪來試,
(已跑6000km的XT飛輪與HG93鏈條,前4000km是不管潤滑與砂土的不保養用法)
洗乾淨後發覺他的飛輪有點痿掉,但還是硬著頭皮上了,
果然上路輕踩就一直跳齒,比原先眺的嚴重..
回家上駐車架,人坐上車抓煞車踩,
發現是鏈條往下一片齒輪爬又爬不上去的跳齒,
又拿出一起借的另一條全新KMC鍍鈦鏈條(已裁到配合另一台車)一比,我的多2目,
死馬當活馬醫,把我的鏈條裁2目,然後就不跳齒了...
雖然現在106目的長度在我們這邊的認知是太短(另一派是說剛好),
不過現在一直有微小的震動反饋到踏板上,
當然這有可能是導輪輪心or花鼓棘輪or踏板or其他軸承痿掉所造成的,
但他就是不跳齒了!!!
基於不想花錢,所以就這樣繼續騎..
ps:我們的認知是前後最小齒,鏈條不碰到導輪的最大長度.
摘錄自「換鏈條後跳齒,難道又要換後齒輪還是調整變速線即可~」,http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=781332&r=5, allen66127
[問題]
騎了3千多公里,鏈條被拉開了,車行老闆量了齒距說該換鏈條了,原本騎起來沒聲音也很好變速,結果換新鏈條後變成跟後齒輪不合,最小齒一直跳齒,根本無法騎,難道連後齒輪也要換嗎?後齒輪換完的話如果還是不合,難道大盤也要換嗎?還是只要調整哪裡就可以把跳齒的問題解決呢?
[討論串]
1. 經過磨合期的飛輪,假如是更換非原本系統的鏈條,通常會有適應不良的現象,不然就是低速盤被磨合的wiki了。
2. 鏈條太長or後變速器彈簧不夠力,
造成橫向力讓變速器往內拉形成要變速的動作,但又不夠變速,所以就一直跳...
前陣子我的車也是跳了亂七八糟,
KMC鏈條用不到1000km,平時很注意清潔與潤滑,
用了約3000km的速聯飛輪,齒輪幾乎沒磨損..
去借了一顆在車上不會跳齒的XT飛輪來試,
(已跑6000km的XT飛輪與HG93鏈條,前4000km是不管潤滑與砂土的不保養用法)
洗乾淨後發覺他的飛輪有點痿掉,但還是硬著頭皮上了,
果然上路輕踩就一直跳齒,比原先眺的嚴重..
回家上駐車架,人坐上車抓煞車踩,
發現是鏈條往下一片齒輪爬又爬不上去的跳齒,
又拿出一起借的另一條全新KMC鍍鈦鏈條(已裁到配合另一台車)一比,我的多2目,
死馬當活馬醫,把我的鏈條裁2目,然後就不跳齒了...
雖然現在106目的長度在我們這邊的認知是太短(另一派是說剛好),
不過現在一直有微小的震動反饋到踏板上,
當然這有可能是導輪輪心or花鼓棘輪or踏板or其他軸承痿掉所造成的,
但他就是不跳齒了!!!
基於不想花錢,所以就這樣繼續騎..
ps:我們的認知是前後最小齒,鏈條不碰到導輪的最大長度.
2009年2月26日 星期四
後 web2.0 - 非遊戲遊戲
http://mr6.cc/?p=2860, 維基百科遊戲「Wiki Paths」兩天搞定，後Web 2.0時代的「非遊戲的遊戲」, Mr.6
其中 "後 Web 2.0" 特別引發我的注意，過去由靜態網頁的時代逐漸變成互動式網頁漸漸的發展出使用者可以將自己的意見放上網路上例如:留言版,部落格,wiki,論壇系統，我們說我們現在處於 web 2.0, 但是，甚麼是"後 web2.0" ?
我以為通常是在新的世代出現之後，回顧前一個世代，並且為當中交接時期稱為 "後..."，所以是說新的網路世代即將出現了嗎 ?
其中 "後 Web 2.0" 特別引發我的注意，過去由靜態網頁的時代逐漸變成互動式網頁漸漸的發展出使用者可以將自己的意見放上網路上例如:留言版,部落格,wiki,論壇系統，我們說我們現在處於 web 2.0, 但是，甚麼是"後 web2.0" ?
我以為通常是在新的世代出現之後，回顧前一個世代，並且為當中交接時期稱為 "後..."，所以是說新的網路世代即將出現了嗎 ?
2008年10月3日 星期五
台南市騎單車到興達港
昨天，和 seLain 與 LeeWei 騎"單車"到高雄縣的興達港，我們評估全程約 17 km，平均時速 15km/hr
估計單程需要花費 70min。
實際騎車的結果：
1. 去程花費 67min，回程花費 76min。
2. 去程下坡，體力充沛，很輕鬆
3. 回程上坡，體力已經消耗很多，我大腿很酸
幾項我認為將來若是騎車到墾丁需要注意的事情：
1. 休息時間，我認為每小時騎車 50min 休息 10min，應該能維持體力，避免體力的快速下降
2. 單車的大盤變速需要修理，目前單車齒輪比有點低，使得常直路段車速受限，體力也耗損較多
3. 椅墊與椅墊高度的調整，椅墊太硬了，高度我習慣再高一點點
4. 右腳踏板有時後怪怪的
5. 應該綁一個手錶在車架上
6. 防曬的裝備
睡了一天原本以為昨天腳很酸，今天應該會"鐵腿"，不過很驚訝的是，
醒來雙腳似乎並沒有特別的疲憊感。似乎是為了減肥提高運動量的成果。
估計單程需要花費 70min。
實際騎車的結果：
1. 去程花費 67min，回程花費 76min。
2. 去程下坡，體力充沛，很輕鬆
3. 回程上坡，體力已經消耗很多，我大腿很酸
幾項我認為將來若是騎車到墾丁需要注意的事情：
1. 休息時間，我認為每小時騎車 50min 休息 10min，應該能維持體力，避免體力的快速下降
2. 單車的大盤變速需要修理，目前單車齒輪比有點低，使得常直路段車速受限，體力也耗損較多
3. 椅墊與椅墊高度的調整，椅墊太硬了，高度我習慣再高一點點
4. 右腳踏板有時後怪怪的
5. 應該綁一個手錶在車架上
6. 防曬的裝備
睡了一天原本以為昨天腳很酸，今天應該會"鐵腿"，不過很驚訝的是，
醒來雙腳似乎並沒有特別的疲憊感。似乎是為了減肥提高運動量的成果。
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